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車検に特化するからダメなんですよねぇ・・・。

冷暖房なし、工具費は自腹。人の命を預かっているのに――人材不足が深刻化する自動車整備士の窮状
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3c8f5dea633c881552e65b4530e66903af7356d

「人の命を預かっているのに、手取りは15万円」。25歳の男性自動車整備士は言う。男性の職場に冷暖房設備はなく、夏には熱中症のような症状が出る。自動車整備士は、車の利用者が安全に乗れるように整備することから、「カードクター（車のお医者さん）」とも言われている。一方、自動車専門学校の入学者はこの15年で半減。人材不足が深刻だ。現状を取材した。

埼玉県の熊谷駅の近くで、自動車整備士の吉田優太さん（仮名、25）に会った。吉田さんは整備士として働き始めて、4年目になる。

自動車整備士は国家資格で、一級、二級、三級、特殊の4分類に分かれ、車種でさらに区分がある。高校卒業後に専門学校へ通い、資格を取得して働き始めることが多い。吉田さんは埼玉県にある自動車大学校で、在学中に一級小型自動車整備士の資格を得た。同資格は他の整備士らに指導できる立場となる、もっともレベルの高い資格だ。

2018年3月に卒業し、翌月から外車で有名な大手ディーラーの整備工場で働き始めた。もともと、整備士の待遇や労働環境については知っていて、覚悟していたつもりだった。だが現実は、想像以上だったという。

「残業がない月は手取りが15万円です。残業が40時間を超えていた時でも18万円。ボーナスは10万円にも届きませんでした。一級の資格を持っているのに、資格手当はたったの1万円です」

という、自動車整備士の待遇の悪さについて書いた記事です。

手取り２０万円にも届かない、と。

しかも、この人だけが待遇が悪いわけではない、ほとんどの会社がこういう状態だということです。

中にはもっとブラックな会社もあるようですが、整備士の薄給の原因は、そもそも売上の柱である車検の利益率が悪いから、ということです。

車検はどんなに頑張っても３時間はかかり、その上整備費用として計上出来る売上は意外と少ない。

税金や保険があるから車検費用全体はそこそこの金額になりますがね。整備士の取り分としては少ないわけです。

だから利益率の悪い車検には特化せず、修理に特化する営業形態にするべきなんですよね。

パーツ代や修理費用としてある程度の金額が見込め、しかも車検とは違うので面倒な検査で時間を取られることもない。

ただ、修理の腕を上げるには経験と知識が必要です。だからディーラー側もそういう方向に特化しないんでしょうけどね。

修理出来る熟練の職人が居ないから。